Мероприятие объединило более 100 участников из Беларуси, России, Казахстана, Китая и других стран - представителей науки, государственных органов, проектных и дорожно-строительных организаций, производителей материалов и оборудования. Организаторы конференции - Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, белорусский научно-исследовательский институт «БелдорНИИ», Ассоциация бетонных дорог, Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), «Белорусская цементная компания» и НО «СОЮЗЦЕМЕНТ».

На открытии мероприятия заместитель начальника главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Сергей Леончик отметил: «Все задачи, поставленные перед дорожниками, отражены в государственной программе «Дороги Беларуси». В эту пятилетку планируется увеличить почти в полтора раза объемы работ на автомобильных дорогах республиканского и местного назначения. Около 25 тысяч километров будет отремонтировано или реконструировано. В этом году предусмотрено ввести 27 километров автомобильных дорог из цементобетона». Он добавил, что коллеги из Российской Федерации постепенно переходят на цемент, оценив все преимущества этого материала.

Директор государственного предприятия «БелдорНИИ» Виталий Пилатов подчеркнул стратегические преимущества цементобетона: «Срок службы цементобетонных покрытий может быть в полтора-два раза больше, чем у асфальтобетонных, а при должном уходе и соблюдении технологии - до 30 и более лет без капитального ремонта. Мы строим дорогу один раз и забываем на десятилетия. В рамках госпрограммы до 2030-го года в стране запланировано строительство 175 километров цементобетонных дорог, что в три раза больше, чем в предыдущей пятилетке».

Генеральный директор управляющей компании холдинга «Белорусская цементная компания» Александр Довгало обратил внимание на практическую ценность обмена опытом: «Мы видим современные, прочные, надежные дороги, которые значительно дешевле в обслуживании, чем асфальтобетонные. Сегодня пригласили наших коллег, чтобы показать, как умеем проектировать, строить, обслуживать дороги. Для цементной отрасли мероприятие очень важное, российские коллеги заинтересованы перенять наш опыт».

Исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Дарья Мартынкина констатировала: «В Республике Беларусь принято стратегическое решение о приоритете строительства новых дорог с цементобетонным покрытием, и все такие проекты реализуются успешно. Увидеть, как это работает на практике, - не только с позиций дорожного строительства, но и производства цемента – членов НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» пригласил Александр Довгало, генеральный директор «Белорусской цементной компании». БЦК входит в Союз и активно участвует в его деятельности по ряду ключевых направлений: стандартизация и техническое регулирование, защитные меры, развитие цементного машиностроения в России и Беларуси и др.».
На пленарном заседании, модератором которого выступил д.т.н., профессор, президент Ассоциации бетонных дорог, заведующий кафедрой «Строительство и эксплуатация дорог» МАДИ Виктор Ушаков, прозвучал ряд докладов. Виктор Васильевич рассказал о совершенствовании нормативной базы по проектированию и строительству жестких дорожных одежд.

Руководитель проекта строительства транспортной инфраструктуры АО «ЦЕМРОС», член Комитета по дорожному строительству НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Леонид Соловьев поделился российским опытом строительства и реконструкции автомобильных дорог с применением цементобетонных покрытий и цементоемких технологий. Основное внимание эксперт уделил практическому опыту АО «ЦЕМРОС» и результатам применения таких решений в южных регионах страны.

Директор центра инновационного развития государственного предприятия «Управляющая компания холдинга «Белорусская цементная компания», к.х.н. Наталья Бедик представила доклад об опыте Республики Беларусь по укреплению грунтов и ремонту асфальтобетонных покрытий методом «холодной регенерации». Она подчеркнула, что прочность укрепленного цементом основания со временем не падает, а растет – и привела конкретные примеры использования цементобетонных технологий в республике. Так, за пять лет эксплуатации местной автомобильной дороги Н438 Ивахновичи-Омелино в Брестском районе республики средняя прочность на сжатие укрепленного материала возросла в 1,8 раза. Экономия при строительстве капитальной конструкции дороги (11,5 тонн на ось) составила 1,28 млн руб. на километр, облегченной конструкции (10 тонн на ось) с таким же слоем - 1,37 млн руб. на километр. На деревообрабатывающем заводе «Свислочь» укрепленные площадки выдерживают лесовозы весом свыше 100 тонн с нагрузкой на ось до 36 тонн. Дорога в Брестской области, построенная в 2011 году с применением цементобетонных технологий, через 11 лет не потребовала ремонта. На площадке под хранение удобрений в Брестской области для укрепления использовали местный грунт, извлеченный при строительстве водоема, - вместо 25-30 машин привозной песчано-гравийной смеси потребовалось всего 5-7 машин. Именно этот опыт, констатировала Наталья Бедик, делает технологию оптимальной для промышленных объектов.

Второй день конференции был посвящен выездной сессии: участники совершили ознакомительную поездку на объекты дорожной инфраструктуры на автомобильной дороге М3 (Минск–Витебск) с цементобетонным покрытием, где смогли увидеть технологии в реальных условиях эксплуатации. Конференция «Строительство качественных и безопасных дорог с применением цементобетона и минеральных вяжущих» стала постоянной площадкой по обмену опытом проектирования и строительства цементобетонных покрытий между странами.