Данное нововведение направлено на повышение прозрачности перевозок, интеграцию с государственной системой ГИС ЭПД и снижение числа нарушений в отрасли.

При этом Минтранс России назвал случаи, при которых транспортную накладную допустимо оформлять на бумажном носителе и после 1 сентября 2026 года:
- оказание перевозочных услуг, когда клиентом выступает иностранное физическое или юридическое лицо;
- каботажные перевозки, осуществляемые иностранными перевозчиками, зарегистрированными на территории ЕАЭС;
- перевозки, не связанные с предпринимательской деятельностью, - то есть груз доставляется для личных, семейных или домашних нужд и клиентом является физическое лицо.

НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» обращает внимание, что неготовность к работе с ЭТрН может привести к серьёзным последствиям:
- наложение штрафов со стороны регуляторов;
- остановка поставок и задержка отгрузки цемента и стройматериалов;
- потеря контроля над логистическими процессами;
- репутационные риски и давление со стороны контролирующих органов.

В отраслевом объединении отмечают ряд преимуществ от перехода на электронную накладную, поскольку электронный документооборот упрощает работу компаний:
– прозрачность: все этапы перевозки фиксируются в режиме реального времени;
– экономия: исключаются расходы на бумагу, печать, сканирование и курьерские службы;
– скорость: документы мгновенно передаются между участниками и хранятся в едином электронном архиве, что исключает задержки при приёмке груза.

Председатель Комитета по транспорту и логистике НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» Денис Назаров отметил важность перехода на электронную транспортную накладную для отрасли: «С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная становится обязательной на законодательном уровне. Это не только важный и необходимый шаг, но и возможность существенно упростить все процессы перевозки. Перевод накладной в электронный вид обеспечивает цифровизацию грузоперевозок, полную интеграцию с государственными информационными системами, способствует прозрачности, снижению административной нагрузки и повышению дисциплины на рынке грузоперевозок в целом. Главное – подойти к этому вопросу ответственно».

В НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» уточняют, чтобы переход прошёл гладко, необходимо выполнить три шага:
- выбрать оператора ЭДО, подключиться к одному из аккредитованных операторов из реестра Минтранса;
- обеспечить техническую базу, предоставить сотрудникам доступ к компьютерам и необходимому ПО;
- оформить электронные подписи: это может быть платная УКЭП (стоимостью около 5 тыс. руб.) или бесплатная подпись «Госключ», оформленная через портал «Госуслуг».

НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» рекомендует производителям и потребителям строительных материалов заблаговременно адаптировать свою логистику к работе по новым стандартам. Время до 1 сентября 2026 года есть, но лучше начать подготовку уже сейчас, чтобы избежать простоев и штрафов в будущем.